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前三季度超半数车企净利同比下降 仅2家车企销量完成率超过70%

时间:20-11-04 01:13    来源:金融界

随着2020年三季报披露完毕,上市整车企业的业绩变动无疑成为投资者关注焦点。

统计显示,沪深两市共有22家乘用车上市公司公布了2020年三季报,整体业绩表现相对平稳,其中15家车企实现盈利,占比接近七成。10家车企实现净利润同比上涨,仅占到车企总数的45%。今年前三季度,仅江淮汽车和长安汽车2家车企销量完成率较高,超过70%;上汽集团、广汽集团、长城汽车等大部分企业的目标完成率均在六成左右。

上汽集团、广汽集团和长城汽车位居盈利前三名,归属母公司股东净利润分别为166.48亿元、50.02亿元和25.87亿元,成为前三季度最赚钱车企。长安汽车前三季度归属于上市公司股东的净利润34.86亿元亿元,同比增长高达230.98%。7家亏损公司中,小康股份、北汽蓝谷、*ST力帆(601777)净利润垫底,这三家车企前三季度分别亏损7.25亿元、28.84亿元和34.45亿元。

专家预计全年汽车产销量降幅约4%

作为中国汽车产业的绝对龙头,上汽集团的业绩财报反映着整个行业大环境的趋势和现状。上汽集团发布的2020年三季报显示,公司实现营业收入为4982.62亿元,归属于上市公司股东的净利润166.48亿元。

《证券日报》记者注意到,上汽集团去年同期营业收入和净利润,分别为5853.45亿元和207.93亿元。上汽集团营业收入与净利润双降的情况,与疫情影响导致的整体销量下滑有着直接的关系。根据其今年1-9月份产销数据来看,上汽集团累计销量361.3万辆,同比下滑18.1%,完成其600万辆年销量目标的60.2%。据估算,倘若要在2020年实现全年销量正增长,上汽集团在接下来不到三个月的时间里至少需要实现262.5万辆的新车销售。

作为净利润排名亚军,广汽集团似乎较快地摆脱了疫情影响,经营态势在三季度全面回暖。数据显示,2020年前三季度广汽集团取得营业收入431.49亿元,相比去年同期的430.31亿元逆势上涨了0.27%,归属于上市公司股东的净利润达到50.02亿元。

相比上述两家体量庞大的国有车企,长城汽车可谓为数不多实现逆势增长的民营车企。面对年初突发疫情带来的挑战,长城汽车将2020年全年销量目标下调至102万辆。前三季度为了刺激销售,公司通过采取“以价换量”的举措,累计实现销量68.1万辆,完成年度销量目标的66.8%。激进的销售策略使得公司营业收入同比劲增23.77,但归属于上市公司股东的净利润为34.86亿元,同比下挫26.62%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,我国汽车工业恢复动力和速度好于预期,前三季度产销降幅已经收窄到7%以下。对于未来汽车市场趋势保持谨慎乐观态度,预计今年全年汽车产销量降幅可能会在4%左右。

前三季度多数车企均未完成既定目标

据记者不完全统计,今年前三季度,仅2家车企全年销量完成率较高,超过了70%,但无一完成75%的既定目标。其中江淮汽车前三季度完成率高达74%,成为榜单中完成率最高的车企。包括上汽集团、广汽集团、长城汽车、东风汽车、江铃汽车等车企销量完成率普遍在六成左右。

得益于商用车板块的稳健表现以及乘用车板块的持续回暖,今年9月份,江淮汽车销售新车4.5万辆,同比增长41.4%;前9个月累计销量33.3万辆,同比增长3.7%。值得一提的是,随着江淮与大众的合作不断走向深入,双方不排除实现全线共标,从而进一步提升江淮产品品牌力和单车利润率。

凭借自主板块及长安福特、长安马自达两大合资品牌的优异表现,长安汽车前三季度累计销量达到137.09万辆,同比增长12%,不仅大幅跑赢行业平均水平,同时完成了全年191万辆既定计划的71.7%。

然而,在车市受疫情冲击缓慢回暖的大背景下,能够跑赢大盘的毕竟是少数。销量完成率水平处于第二、三梯队的车企,数值普遍维持在50%-70%的水平。其中,在自主品牌扎堆的第三梯队中,比亚迪和奇瑞汽车完成率仅为51.7%和47.1%。

随着“六稳”、“六保”任务落实成效日益显现,供需循环逐步改善,叠加各地促进汽车消费的相关政策以及“双节”效应,目前国内汽车市场呈现出明显加速回暖态势。

中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受《证券日报》记者采访时表示,现在车市每个月回升的势头都高于预期。虽然去年第四季度基数较高,但是今年四季度仍可能继续保持较快增速,全年车市降幅或将低于此前预期的10%。