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华牛原创:多项债务逾期 无力偿还 力帆股份负重前行

发布时间:2019-12-18 09:40    来源媒体:金融界

中国汽车市场年初至今一直处于“寒冬”当中,据中国汽车工业协会数据,今年1-9月,汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。

2019年,受国内汽车行业普遍下滑影响,力帆股份(601777)汽车板块业务不容乐观。据公开资料显示,力帆股份主要生产新能源汽车在内的乘用车,和摩托车、发动机、通用汽油机,其中乘用车产品涵盖轿车、 SUV及多功能乘用车(MPV)三大类别。

多项债务逾期,无力偿还

在新能源车补贴滑坡、行业陷入低迷等背景之下,力帆股份乘用车业务也是迟迟未见起色,回归老本行仿佛成为必然。

前段时间,重庆市政府召集地方金融办及相关银行机构债权人等,帮助力帆汽车组织成立了债委会,要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”,力帆汽车也曾表示在政府发支持下竭力解除危机。

同时,力帆股份在今年半年报中直言:“将聚焦公司优势产业,加大对摩托车产业的研发投入,优化产品质量和结构梯队,巩固并增强摩托车产品竞争力。”在汽车业务陷入困境时,力帆股份试图将内部业务发展重心重新聚焦摩托车业务。

据力帆股份昨日发布的公告称,公司使用前次非公开发行股票闲置募集资金 4.49亿元暂时补充流动资金中 1000 万元已于2019年12月17日到期,因公司涉及前次非公开发行股票开设的募集资金专户已全部被冻结,为保证公司资金安全,暂时无法归还至募集资金账户。

事实上,除本次到期的1000万元暂时无法归还外,还有3.79亿元已于2018年7月6日到期,但因力帆股份流动资金比较紧张,均暂时无法归还至募集资金账户。

此外,力帆股份表示,还有6000万元将于2020年4月13日到期,但因募集资金账户已被冻结,是否能如期归还也存在一定不确定性。

曾有业内人士指出,不管是盘活资产还是业务转型,都难以解决其短期债务问题,债委会的成立或在一定程度上帮助其缓解债务危机。

负重前行

有公开数据显示,2019年11月,公司传统乘用车销量为73辆,同比下跌98.59%。新能源汽车销量为441辆,同比下跌67.67%。今年前11月传统乘用车累计销量22,134 辆,同比下滑74.97%,同期新能源汽车累计销量2899辆,同比下滑65.78%。

随着2019年6月,补贴新政过渡期正式结束,新能源市场遭到“冰封”。业内专家认为,补贴退坡给企业带来较大的成本压力。

在高负债面前,力帆也曾“被破产”。据力帆股份发布财报显示,今年前三季度,净利润为-26.33亿元,同比下滑2064.56%。其背后还面临着销量下滑、多起诉讼等问题。一时间“破产”消息频出,同时10月10日力帆股份对此进行了声明。

早在2016年,因为2015年销售车辆中有2395辆新能源汽车不符合国家相关条件,力帆不仅未拿到1.14亿元财政补助,同时还被取消2016年中央财政补助资金预拨付资格。涉嫌“骗补”让力帆股价重挫,净利润也持续走低,多重压力之下,力帆的财务问题开始凸显。

实际上,为了缓解资金压力,力帆股份一直在努力盘活资产。去年10月,力帆股份将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心,获得33.15亿元资金;同年12月,力帆股份又将重庆力帆汽车有限公司100%股权作价6.5亿元出售给了车和家。

对此,有业内人士表示,根据目前中国车市整体销量放缓趋势,未来力帆仍将面临更多挑战。

2019年上半年,汽车产销整体依然处于低位运行状态,产量连续12个月呈现同比下降,但行业整体降幅有所收窄,和行业整体趋势一样,2019年以来,力帆汽车的销量也在急速下滑,但却难以看出回暖的趋势,同比降幅还在进一步扩大。

结语

在汽车业务陷入困境时,力帆股份试图将内部业务发展重心重新聚焦摩托车业务。在摩托车市场萎缩的当下,选择回归摩托车业务,或许也是力帆股份为了生存的一种挣扎。

此前,重庆市政府帮助力帆汽车成立债委会。对此,有业内人士表示,不管是盘活资产还是业务转型,都难以解决其短期债务问题,债委会的成立或在一定程度上帮助其缓解债务危机。但是在优胜劣汰的市场环境下,能否度过难关还存在很多未知。

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